Detección de presencia de tuercas

Debido a que los defectos no se descubren hasta alcanzar la línea de montaje, cuando se produce un defecto, es necesario quitar los recubrimientos para realizar correcciones, lo que requiere muchas horas de trabajo. Ji Kotei Kanketsu (JKK) permite reducir las horas de trabajo cuando se produce un defecto. Por lo general, la verificación de la presencia de tuercas se separa en (1) mediciones con el uso de equipos tripulados y (2) mediciones con equipos no tripulados (robóticos). Un riesgo que comparten los métodos (1) y (2) es la ocurrencia de la pérdida de horas de trabajo durante 1. la recepción de una carrocería recubierta para corrección, 2. la eliminación del recubrimiento y 3. la nueva soldadura, debido a que se descubren defectos en el montaje final en el flujo de carrocería ⇒ recubrimiento ⇒ montaje.