Industria automotriz
Leyes y regulaciones relacionadas con la trazabilidad vitales para la industria automotriz
Esta página presenta las leyes y regulaciones relacionadas con la trazabilidad que deben ser conocidas por aquellos en la industria automotriz, no sólo por los fabricantes de automóviles y motocicletas terminadas, sino también por los de ensambles de motores y transmisiones, proveedores de pistones, cigüeñales y otras partes, así como por los proveedores de sistemas de navegación, llantas y otros equipos periféricos.
Norma de gestión de calidad para proveedores: ISO/TS 16949
Los fabricantes que producen y venden automóviles o motocicletas, reciben el suministro de diversas partes de sus subcontratistas (proveedores). Naturalmente, dichos fabricantes son los responsables de supervisar los sistemas de gestión de calidad de estos proveedores, y deben establecer criterios de evaluación unificados si tienen docenas de proveedores.
ISO/TS 16949 es una norma internacional para satisfacer esta necesidad. Especifica un estándar de gestión de calidad que los fabricantes de automóviles y motocicletas terminados imponen a sus proveedores para satisfacer la calidad, tiempo de entrega y otros requisitos. Es una especificación técnica de estándares globales con referencia a las normas de Europa y EE.UU., basada en ISO 9001.
Norma de seguridad funcional para sistemas eléctricos/electrónicos: ISO 26262
Los automóviles modernos están equipados con muchos dispositivos eléctricos/electrónicos que incluyen una unidad de control electrónico (ECU), sensores y actuadores (motores). ISO 26262 es una norma internacional relativa a la seguridad funcional de los automóviles derivada de IEC 61508, que es una norma aplicable a los equipos y productos industriales en general.
ISO 26262 se caracteriza por cubrir todo el ciclo de vida, desde la definición de los requisitos hasta el desarrollo, producción, mantenimiento, operación y eliminación. En consecuencia, requiere una gestión de la seguridad funcional en toda la cadena de suministro, por lo que tiene una estrecha relación con la trazabilidad. A medida que los vehículos híbridos y eléctricos se tornen más comunes en el futuro, se espera que la cantidad de dispositivos eléctricos/electrónicos montados en cada vehículo aumente aún más. Los fabricantes de automóviles buscarán proveedores o subcontratistas para la fabricación de dichas piezas. La certificación ISO 26262 seguramente será uno de los criterios de selección.
Obligación de llamada a revisión: Título 49 USC Capítulo 301 - Ley de vehículos y ley TREAD (EE.UU.)
Título 49 USC Capítulo 301 - Ley nacional de seguridad de tráfico y vehículos a motor (EE.UU.) contiene un sistema de llamada a revisión que comenzó en septiembre de 1966 en los Estados Unidos. Cuando se considera que un automóvil o su equipo tienen algún defecto de seguridad, o cuando un vehículo nuevo no cumple con las normas de seguridad, el sistema de llamada a revisión en EE.UU. solicita a los fabricantes que notifiquen a las autoridades administrativas y a los usuarios sobre dicho defecto o incumplimiento. También impone obligaciones de llamar a revisión y reparar el (los) modelo(s) de vehículo relevante(s) de forma gratuita.
Leyes y reglamentos relacionados con las llamadas a revisión en todo el mundo
Además de lo anterior, existen leyes y reglamentos relacionados con llamadas a revisión y otras obligaciones en todo el mundo, como la Directiva de seguridad general de productos (GRSD) 2001/95/CE* de la CE, Geräte und Produktsicherheitsgesetz (Ley de seguridad de equipos y productos)* de Alemania, el Código de prácticas sobre defectos de seguridad de los vehículos del Reino Unido y la Ley de prácticas comerciales* de Australia.
* Cubre productos en general, no sólo automóviles
| EE.UU. | Título 49 USC Capítulo 301 - Ley nacional de seguridad de tráfico y vehículos |
|---|---|
| Japón | Ley de vehículos de transporte por carretera |
| U.E. | Directiva general de seguridad de productos 2001/95/CE |
| Alemania | Geräte und Produktsicherheitsgesetz (Ley de seguridad de equipos y productos) |
| R.U. | Código de práctica sobre defectos de seguridad de vehículos |
| Australia | Ley de práctica comercial |
Sistema de llamada a revisión de normas de seguridad más altos: Ley TREAD (EE.UU.)
Título 49 del USC Capítulo 301: La ley nacional de vehículos en los EE.UU. requiere una llamada a revisión en todos los casos en que no se cumpla con los estándares de seguridad, incluso cuando la causa sea desconocida. Además de los estrictos requisitos impuestos a los fabricantes de vehículos y piezas terminadas, los EE.UU. han reforzado aún más el sistema, después de que el problema de la separación de la banda de rodadura en los Ford Explorers equipados con neumáticos fabricados por Bridgestone/Firestone en 2000, causara múltiples muertes y lesiones.
Esta es la Ley de mejora de llamados a revisión, responsabilidad y documentación en el transporte, comúnmente conocida como la Ley TREAD, que entró en vigor en el 2000. Dado que la Ley TREAD hizo obligatorio el reportar con mayor detalle la información referente a la seguridad, la importancia de la trazabilidad adquirió repentinamente mucha relevancia.
